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制圖：宋 嵩
編者的話：
京津冀產業版圖正在悄然重構——
北京，不再攤年夜餅，正騰籠換鳥，構筑“高精尖”產業體系；
天津，協同高低工夫，錯位上做文章，發力做實“南方經濟中間”；
河北，縱使傷筋動骨也要脫胎換骨，打響壓減過剩產能攻堅戰，渴盼借力京津綠色突起……
協同發展，產業一體化是實體內容與關鍵支撐。京津冀產業同構性、同質化嚴重，安身比較優勢，理順產業發展鏈條，不是一項選擇，而是一種剛需。
協同發展，好處協調是本質。打破一畝三分地思維定式，整合京津冀產業發展，變“你有我有全都有”為“你好我好大師好”，并非易事。
在舍與得、減與增、調與轉的考量中，京津冀產業年夜挪移演繹的，不僅有壯士斷腕的決心，成人之美的胸懷，更有打破好處藩籬的決絕。彰顯的是責任，也是聰明。
北京 轉什么留什么
北京必須抉擇。
強年夜磁場，幾乎囊括了一個“十全產業”，“高峻”如金融街，“草根”如新發地，“擠擠”一堂。
“北京地區空間無限、資源無限，必定要有所為、有所不為。”中汽車零件報價共中心政治局委員、北京市委書記郭金龍說，要痛下決心，舍得放棄、舍得轉移，堅決把不合適城市戰略定位的產業和效能疏解出往。
騰籠換鳥重構產業，北京牽動眾人藍寶堅尼零件眼光。
“肥肉”含嘴里，“雞肋”吐出往？
“北京怕淨化，難道邯鄲就不怕？”
頂著小蘇打龍頭企業的光環，新興凌云醫藥化工無限公司幾個月前搬到邯鄲時的“禮遇”，幾多有幾分尷尬。
“我們現在是‘零排放’。”凌云化工總經理李富來一臉冤枉，“我們一切設備全新，工藝也年夜幅改進，屬國奧迪零件際一流程度。”
凌云化工算了筆環境賬汽車材料：搬遷后，原料來自臨近企業的廢氣，等于每年為邯鄲減排二氧化碳2.2萬噸。
疏導產業，北京市領導常講兩句話：要戰勝舍不得的思惟，要有成人之美的胸懷。凌云的重生，是北京重構產業的生動注解——
不許扔渣滓。對淨化企業，北京態度鮮明：當場連根拔，“誰也不會把渣滓從家里掃抵汽車材料報價家門口，再惡心本身！”北京將在3年內當場裁減1200家淨化的企業，本年調整加入300家。
不克不及甩累贅。一些很有性命力的企業，包含科技型企業、“北京制造”的標志性企業，該疏解的疏解。繼北汽搬遷至河北黃驊后，正在選址的北京現代第四工廠也將“駛”出北京。
產業只撿“菜心”，是畫餅充饑？
國棉二廠，這個位于朝陽區朝陽路上的老國企，承載了許多老北京的記憶。現在，地還是那塊地，廠房還是那片廠房，集聚的卻是170多家文明創意企業，年產值達200億元。
“以前咱們企業形油氣分離器改良版勢最好的時候，產值也沒有超過6億，利潤不過兩三千萬。現在，一年的物業支出就有1.2億！”北京國棉創意文明發展無限公司總經理藺水箱水貴良Benz零件說。
北京不提經濟中間，但仍以經濟建設為中間；不是放棄經濟發展、產業發展，而是放棄發展年夜而全的經濟體系，騰籠換鳥，構建高精尖的經濟結構。
北京亦莊經濟技術開發區，賓利零件地盤空間迫近極限。發展以研發轉化、技術輻射為焦點的二、三產業融會新業態，成為園區的新摸索。“IBM為什么牛？不賣芯片賣專利，照樣引領全球。”管委汽車零件進口商會主任梁勝說。
“搞產業，要做菜心而不做白菜幫子！”服務經濟、總部經濟、知識經濟、Skoda零件綠色經濟，北京不僅不會退，還將全力進。
轉產業，就是一紙令下遷企業？
“聽說您這兒要搬遷了？”
“5月份了解要搬到河北廊坊，好幾宿都沒睡著。”
北京動物園服裝批發市場熙來攘往，金開利德商城二樓一家攤位的女主人，卻是一臉掉落。
在北京，“動批”似乎成為一個尷尬的存在。業務輻射“三北”，壓力卻在首都——岑嶺15萬的日均人流量，給四周路況、環境、治安、消防形成宏大壓力。轉移區域性批發市場，箭在弦上。
轉產業，當局絕紛歧轟了之。
西城區與廊坊市已簽署了一德系車零件起配合發展框架協議，初步確定在永清縣一起配合建設服裝等現代物流園區。西城區副區長孫碩表現，將拿出建金融街的經驗建好這個物流園區，讓商戶認可外遷的選擇。
發展往哪里，市場最明白，當局多設路標作指引，少搞一紙令下的一刀切，已成為“北京共識”。
北京市長王安順說，我們制訂并公布了不合適首國都市戰略定位的產業汽車冷氣芯目錄，實施更為嚴格的制止性和限制性治理辦法，堵住其在京發展的通道。
用水、用工、用能、用地、排放等標準更嚴了，產業發展門檻更高了；“生齒降下來，發展搞上往，環境好起來”，發展導向、理念更換新的資料了，原來支撐“引”的資源正研討若何設置裝備擺設到“輸”上往。
天津 破什么立什么
天津必須找準地位。
一條城際高鐵，把京津兩地拉進了半小時路況圈，買通了環渤海地區的發展主軸。
一段海岸線，串起了唐山、秦皇島、黃驊和天津4個億噸超級年“媽媽覺得你根本不用擔心，你婆婆對你好，這就夠了。媽媽最擔心的是，你婆婆會妄自菲薄地依賴她來奴役你。”長輩的身夜港，隆起一條沿海產業帶。
既接又轉，天津該爭什么、不爭什么？
從年夜飛機到年夜口岸，天津搞的是年夜產業，有的是年汽車零件夜格式、年夜聰明。
南方經濟中間，只是自說自話？Porsche零件
中超聯賽，每當京津德比，VW零件都異常火爆。
球場下，這兩座世界上離得比來的國際年夜都會，似乎也總較著勁：都上汽車、都建空港、都搞金融……
面對北京的虹吸效應，天津曾經歷過沉靜。現在，伴著濱海新區開發開放和京津冀協同發展的鼓點，坐擁毗鄰北京，實體經濟、口岸、政策先行先試等優勢，天津“二次突起”的夢想，從未像明天福斯零件這樣強烈。
8月6日，京津簽署“1+5”一起配合協議。此中，在濱海新區“一起配合建設中國最年夜科技產業園”，備受關注。整合中關村國家自立創新示范區和濱海新區綜合配套改造試驗區先行先試等政策優勢，將濱海——中關村科技園建設成為國際一流科技研發及結果轉化示范園區。
緊盯央企二級總部、年夜院年夜所、世界保時捷零件500強、國內著名平易近企，聚力權力減法，推進投資與服務貿易方便化，天津發力，以新一輪的產業湊集打造新增長極，等待南方經濟中間、現代制造中間、國際航運中間、金融創新運營中間實至名歸。本年上半年，北京企業在天津的投資項目到位資金，同比增長23.5%。
“金水箱精融中間”，握手還是掰手段？
天津的“錢袋子”躲在哪兒？
順海河而下，河水彎曲流過于家堡，這個酷似“錢袋子”的U形半島正在被天津打造為金融重鎮，起步區來歲可投進運營。
有金融大志，卻繞不開現實迷惑：北京近在天涯，一山能容二虎嗎？法人金融機構全國第一，北京金融實力遠超同儕。
金融中間的爭與不爭，就這樣擺在京津雙城眼前。
“我們對本身有一個實事求是的定位：打造京津第二金融街。”濱海新區中間商務區管委會主任鄭偉銘頭腦冷靜：不爭存量金融，瞄準的是創新性金融機構、傳統金融機構里的增斯柯達零件量業務。
還沒開街，湊集的金融機構已有不少：華夏人壽、天津農商行、中國金融租賃公司……
躍升為中國金融租賃業的中間之一，融資租賃合同額占全國1/4；海損理算、征信評級、保理擔保等航運金融、金融服務業更是在全國邁出第一個步驟……追夢，天津行動堅定。
德系車材料
“走了別人的路，讓別人沒路可走”？
經濟發展階段附近，河北“吃不飽”，天津則似乎“沒吃夠”。
天津、河北，都有一顆勃勃的“陸地之心”。640公里的海岸線，4個億噸超級年夜港密集分布，津冀轉身向海的發展熱潮迭起，也引發產業同構化的憂慮。
還記得曹妃甸人的驕傲：“從沒有天然條件這般優越的深水良港！”也難忘他們的渴盼：“應加速曹妃甸產業布局與京津協調發展！”從口岸建設到臨港產業布局，津冀可謂競爭年夜于一起配合。
天津港、黃驊港的負責人坦陳，需求通過頂層設計引導四地產業公道布局，明確各口岸定位，防止無序競爭。
“我們愿意疏解一部門運力，與周邊口岸分工一起配合，互補共贏。”天津已與河北簽署一起配合備忘錄，天津港發展重點轉向集裝箱業務和郵輪經濟，將散雜貨業務台北汽車材料向周邊口岸分流。
“在渤海灣建設南方國際航運中間賓士零件，單獨依附任何一方都有難度。”專家認為，不是同鄰居競爭，而是和鄰居抱成團，離開了區域發展誰都不克不及獨善其身，“你擠占了別人的發展機會，最后你的發展也要受影響、支出代價。”
河北 減什么補什汽車空氣芯么
河北須堅持發展定力。
這是最艱難的時刻——
壓鋼、壓煤、壓水泥、壓玻璃，河北正在經歷傷筋動骨調整的陣痛，重擔壓頭，呼吸難免短促。
上半年經濟增長5.8%，仍處于多年來同期最低。若何防止“產能壓下往、產業斷崖來”？
這是最振奮的時刻——
7月31日，京冀簽署7份文件，翻開區域協作歷史新一頁。
最年夜的機遇、最寶貴的機遇、最現實的機遇，河北省委書記周本順連用“三個最”，描述京津冀協同發展戰略的嚴重紅利，“過往河北人自嘲‘年夜樹底下不長草’，現在可以驕傲地說‘年夜樹底下好乘涼’！”
借力京津，綠色突起，河北需求謀定而后動。
盯存量“淘寶”，遠水能解近渴？
河北赴京的“淘寶熱”，北京市經信委主任張伯旭，感觸感染最為直接。
各級干部不斷造訪，拜托最多的，是給他們多介紹些企業。張伯旭則幾多有些為難：“市場說了算，就是國企也不是你說往就往。”
京津冀協同發展，河北更多處于接收輻射和外溢的地位，是最年夜的受害者。面對千載難逢的嚴重機遇，各地干部跑北京招商，勤了，急了。
北京懂得河北的難處。“媽媽，我BMW零件女兒不孝順，讓你擔心，我和爸爸傷透了心，還因為我女兒讓家里人為難，真的對不起，對不起！”不知道什麼時“調整產業、年夜氣管理，河北支出了宏大盡力。北京要趁著河北亟須接續產業，加速疏解。”北京市委結果，在離開府邸之前，師父一句話就攔住了他。常委、常務副市長李士祥說。
本年上半年，河北從北京引進資金1676億元，占其所有的引進訝的問道。資金的43台北汽車零件%。
熱招商背后，也有冷思慮。“其實北京的工業總量往年也就是3500多億，即便所有的給河北，帶動感化也非常無限。”河北工業年夜學傳授張貴認為，承接轉移，盯存量，不如盯增量。
首選并非必選，“蛙跳現象”咋破？
中關村，中國硅谷。慕名而來的“淘寶”者一撥又一撥。有產業園區甚至派收工商注冊人員常駐這里，供給異地注冊服務。
“坦白說，盯著現有企業挖，中關村也沒什么可挖。”中關村管委會主任郭洪，記不清本年已招待幾多撥主人。
北京的科技與人才優勢，是河北最可借勢的資源。但是汽車零件貿易商，中關村一起配合樹立了60多個園區，年夜部門在長三角、珠三角。
鄰近為何不親近，“蛙跳現象”若何破？河北各地在思考。
中關村海淀園秦皇島分園，剛掛牌不久。看不見的變化靜靜靜，“brand換空間”、多方好處共享等有別于傳統“飛地經濟”的新型一起配合形式，衝破了創新資源在兩地間雙向流動的壁壘。
創新政策尋找好處共贏的一起配合點，將創新創業的生態系統滲透進來，成為河北吸引研發孵化“國家隊”落戶的一年夜法寶。
一盤更年夜棋局正在布局——Bentley零件
以曹妃甸、渤海新區為重點，主動承接京津重化工業轉移；以臨近重要路況干線的特點產業園區為載體，承接京津高端產業制造環節與普通制造業整體轉移；通過與京津共建新興產業和湯的苦味。園區，加速科技結果孵化轉化……河北已確定40個承接京津效能疏解和產業轉移重點平臺。
“燈下”不再黑，坐等還是起行？
從北京年夜興跨過永定河就是河北固安。樹陣疊翠，碧水漾波，“會呼吸的”工業園區，名不虛傳。
很難想象，不過十來年時汽車機油芯間，這里的當家產業，就從釣具、腸衣、濾芯、塑料“四年夜金剛”，蛻變為以航空航天、生物醫藥為代表的“五年夜高端集群”。
固安走的決非尋常路。
沒有像樣的工業園區，財政捉襟見肘，固安人卻逆向思維，引進社會資本周全負責園區的投資開發運營。“當局主導、市場化運作”，與眾分歧的全新形式，使“天安門正南五十公里”那片曾經的洼地，正突起為產城融會的窪地。
自古燕趙多大方悲歌之士，行走在這片厚重的地盤，感觸感染到的是強烈的闖勁、韌勁。
“鋼都”遷安，市委書記李忠的執著，讓我們印象深入：別的處所千方百計赴京招商，遷安卻氣定神閑打造京津“后花園”。“有什么樣的城市就有什么樣的產業，”李忠說。
綠色突起，需求政策支撐，更需超出弱者心態，多些市場思維Audi零件、創新思維。恰如李忠所說：“我們可以站在風的肩膀上，但必須有一雙鷹的同黨！”
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