光輝40年
廣東改造開放與粵港澳一起配合成長
羊城晚報社·廣東省港澳辦 結合主包養網 辦
總謀劃：劉海陵 廖京山
本年是我國改造開放40周年，粵包養 港澳一起配合也經過的事況了光輝的40年。為此，羊城晚報社與廣東省港澳辦一起配合，從明天起發布“包養網 光輝40年：廣東改造開放與粵港澳一起配合成長”系列報道。
全國政協副主席、噴鼻港特殊行政區前行政主座梁振英師長教師從上世紀70年月末開端，就積極介入到國度改造開放過程中。多年來，他為堅持噴鼻港繁華穩固、為噴鼻港融進國度成長年夜局、為增進粵港澳一起配合等做了大批行之有效的任務，是改造開放40年和粵港澳一起配合的主要親歷者和見證者。近日，梁振英師長教師在噴鼻港接收了《羊城晚報》總編纂林海利率領的《羊城晚報》全媒體采訪組的專訪，泛論“改造開放40年與粵港澳一起配合”等話題。
文/記者 馬漢青 莫謹榕
圖/記者 湯銘明
梁振英師長教師接收《羊城晚報》專訪
A 改造開放40年成長浮光掠影
羊城晚報：早在1978年，您就曾赴深圳分送朋友噴鼻港成長的經歷，此后您切身介入了國度改造開放的良多嚴重事務，可以說見證了改造開放以來邊疆和噴鼻港的宏大變更。在這個過程中，您最深入的記憶是什么？
梁振英：我以為我們國度不該該貧窮落后，這是我的一個基礎信心。我在英國留學那幾年，看到歐洲國度的發財和提高，加倍激起了一個設法：我們可以如何往報效國度？1978年，一些噴鼻港專門研究人士走在一路，最早是往深圳分送朋友噴鼻港成長的經歷，然后到廣州，再到珠三角的其他處所，用邊疆夸我們的話來說,就是往“傳經送寶”。這里面有lawyer 、管帳師、工程師、城市計劃師等，帶往的是邊疆包養網 改造開放需求的一些技巧和理念。我能夠是那時最年青的一個，是年夜學結業的第二年。
阿誰時辰到邊疆只要一個港口，不論你想到廣東仍是到北京、上海，都要從深圳走。在我們身邊依序排列隊伍的就有第一批包養網 到邊疆的噴鼻港廠商。那時過關沒有回籍證，每次到邊防時要填寫一張紙，叫“回籍先容書”，拿著正本看成觀光的證件。到邊疆之后，第一件工作是要到公安派出所蓋印，每住一晚就蓋一個章，兩晚就蓋兩個章，分開的時辰看你住了幾個早晨、蓋了幾個章，然后就放行。第二件工作是往銀行換錢。那時國民幣不克不及帶出境，觀光頂用剩的國民幣要把它花失落，回來噴鼻港的時辰身上是沒有國民幣的，下次再往要再換。也不會換良多，一塊幾毛錢，由於其實沒有太多處所可以花錢。到了邊疆之后，好比到了深圳，本地招待的人就給我們糧票，拿著糧票和國民幣就可以依序排列隊伍吃飯了。假如是當天往返，辦不了什么工作。深圳固然緊鄰噴鼻港，但港口是天天早上9點開，早晨5點關，往往辦完進關手續之后就到吃午飯時光，吃完飯就1點鐘了，5點還要往回趕，趕不及就要在深圳住一晚。那時，深圳獨一能住的處所是華裔旅社。有時人多的時辰要睡軍用床，這種床普通就放在通道、茅廁門口……這些都是很深入的記憶，對照一下，讓明天的年青人了解40年來邊疆確切產生了天翻地覆的變更。
阿誰時辰任務前提、路況前提是比擬艱難的。但我覺得很有興趣義，由於每次進進邊疆都感到到有提高，這對我們是一個激勵。誠實說，有的時辰也會碰著一些波折，可是我往的次數比擬多，發明不竭有提高。深圳的第一張城市成長計劃圖就是我們這群人幫著做的。那時沒有輿圖，只要一張航測圖，下面甚至都沒有包養 公路。那時，深圳年夜約有3萬生齒，計劃的生齒目的是30萬。我們坐上去論證這個數量，那時是不信任深圳會有30萬生齒。從哪里來30萬人？所以明天我經常跟深圳的伴侶惡作劇說，深圳如果堵車了，或許下雨淹水了，是我們那時計劃得欠好，由於那時包養 沒想到深圳會有1000多萬生齒。
羊城晚報：您以為噴鼻港在國度改造開放中施展了哪些奇特感化？
梁振英：噴鼻港最晚期的感包養 化是在資金方面。在邊疆投資，供給了失業和稅收。然后是技巧、治理理念，還有國際聯絡接觸，由於噴鼻港是我國最國際化的城市。噴鼻港包養網 不只是個門戶戰爭臺，更主要的感化是“超等聯絡接觸人”。
邊疆對噴鼻港開放一個主要後果是，經由過程對噴鼻港的開放增進邊疆的改造。舉個例子，昔時包養 噴鼻港工場搬到邊疆，普通的做法是加班就給加班費，做得好就給獎金，做欠好就解雇。邊疆昔時是沒有這種薪水軌制的，一開端也不接收。經由過程開放就漸漸接收了多勞多得的做法，依照任務程度、生孩子力盤算薪水支出。
羊城晚報：邊疆改造開放給噴鼻港帶來了什么嚴重影響和變更？
梁振英：今真科技天賦·正派總裁x假不幸·盡美男歌手天噴鼻港GDP中跨越90%來自辦事業。噴鼻港是世界重要的金融中間、商業中間、專門研究辦事中間。如果沒有國度40年的改造開放，噴鼻港不成能搖身一變，從一個以低端制造業為主的經濟體成長到明天以進步前輩辦事業為主的經濟體。
噴鼻港這種轉型有兩個原因：一是廣東一帶制造業成長起來了，需求大批的外貿和金融專門研究辦事，這些辦事業就在噴鼻港。二是噴鼻港的制造業生孩子線搬到廣東往，完成轉型。這40年噴鼻包養網 港和廣東不只互包養 動，並且互利、互補、互惠，這長短常顯明的。
羊城晚報：將來噴鼻港在哪些方面可以進一個步驟施展更高文用？
梁振英：改造開放40年后的明天，邊疆包含廣東極年夜地成長起來了，噴鼻港還有沒有感化？我的見解是，跟著國度不竭地成長，噴鼻港施展的感化也是不竭變更的，噴鼻港可以或許與時俱進，不竭知足國度成長的需求。
40年來，從噴鼻港廠商第一天進進邊疆投資，一向演化到明天，在資金和本錢市場上，噴鼻港一向施展感化。好比，第一個來噴鼻港上市的邊疆企業是青島啤酒。25年前來噴鼻港上市時資金需求比擬小，噴鼻港當地的資金就能知足。到了工商銀行如許的“巨無霸”包養 來港上市，噴鼻港的資金池，哪有這么多資金呢？于是噴鼻港就從“小水池”釀成通往國際本錢市場這個“汪洋年夜海”的“吸水管”，這就是噴鼻港的國際本錢市場感化。下一個步驟，推動國民幣國際化，經由過程噴鼻港協助國度防范嚴重金融風險，這些都是噴鼻港可以施展感化的。還有個提得比擬少的方面，就是科技。噴包養網 鼻港的年夜學科研氣力是很強的。
國度的成長，需求噴鼻港依據 “國度所需”，施展“噴鼻港所長”，以“噴鼻港所長”辦事“國度所需”。我的懂得，這并不是“國度所需、噴鼻港一切”。“噴鼻港一切”就回到昔時青島啤酒在噴鼻港上市，從這個“小水池”拿水。“噴鼻港所長”，則是噴鼻港的國際才能很強，來了工商銀行，我們就吸引裡面的資金。在科研方面，有些迷信技巧我們沒有，可是可以引進裡面的。噴鼻港擁有“一國兩制”帶來的方便，好比，一些世界著名年夜學到噴鼻港來，經由過程噴鼻港走向邊疆。噴鼻港施展的是一個“超等聯絡接觸人”的感化。
梁振英師長教師接收《羊城晚報》總編纂林海利采訪
B 深化粵港一起配合要多走動
羊城晚報：改造開放以來粵港一起配合獲得了光輝成績。在您心目中，粵港在哪些方面的一起配合是開全國先河、具有宏大示范意義的？
梁振英：良多。好比制造業、商業、金融。噴鼻港年夜的銀行在廣東一切城市都有分行，噴鼻港專門研究人士到廣東也走動得很勤。此刻一起配合獲得傑出的結果，確切是全方位的。別的，我們還有粵港一起配合聯席會議，噴鼻港和邊疆其他處所也有這種一起配合機制，但閉會最頻仍的是和廣東。
粵港一起配合不只在經貿方面，還有如年夜氣淨化管理方面，雙方一起配合也良多，這是關乎平易近生福祉的題目，大師配合盡力把這個題目處理好。
在汗青上粵港一起配合很親密，並且是全方位的，盼望未來也一樣，不只要談兩地怎么在經貿方面做好，並且要做到全方位的，內在的事務可以很豐盛。
羊城出來被困在這裡。晚報：您在擔負噴鼻港特首時代，制定了良多推動粵港一起配合的嚴重政策，獲得了傑出成效，讓您印象深入的有哪些？
梁振英：適才說到的年夜氣淨化管理就是一個。我再說些詳細的事吧。我任特首的時辰，常常到廣東，廣東省引導也跟我說，廣東和噴鼻港是兄弟省市。廣東各地市的市委書記和市長到噴鼻港來，我只需在噴鼻港，有時光必定會面會晤，到此刻也一樣。由於廣東確切是噴鼻港很好的、全方位的一起配合伙伴。
廣深港高鐵剛通車了。我在任內獲得大師支撐共同，向中心爭奪“一地兩檢”。對噴鼻港和廣東兩地之包養間的進一個步驟融會，“包養網一地兩檢”長短常主要的。可以預感，廣州南站四周未來會有良多的餐廳、酒樓，由於從噴鼻港動身往見一個廣東或邊疆其他省市的伴侶，我們坐高鐵從西九龍站到廣州南站也就幾非常鐘，出站后大師在旁邊的餐廳吃個飯再回來，這跟到新界吃頓飯差未幾。所以，推動“一地兩檢”也是那五年比擬凸起的一個決議計劃吧。
羊城晚報：科技和立異大師都很追蹤關心，粵港兩地應若何揚長避短，配合吸引和對接全球立異資本？
梁振英：粵港兩地科技一起配合我們一個很年夜很好的平臺就是落馬洲，在我任內和深圳簽訂的一起配合協定，處理了一個困擾跨越20年的地盤產權題目。她盼望伴侶能溫順關心、有耐煩又仔細，但陳居白好這是在科創一起配合範疇很是好的平臺，包養 可以輔助我們吸引邊疆和國外專家前來任務。邊疆科研職員可以把家何在深圳，天天坐半個小時的車來噴鼻港任務。我們還可以引進國外的迷信家，在這個平臺上一起配合。這個平臺是粵港兩地科研一起配合的亮點。
羊城晚報：您對深化粵港一起配合有什么新的等待？
梁振英：我有一個提出，粵港兩地之間要更多地走動。一是“官”與“官”之間要多走動。廣東成長變更太快了，士別三日，另眼相看，我算是跑廣東跑得比擬多的，可是每次往我都能發明一些新工具。所以我提出如許一個提出：兩地官員必定要多走動，大師一路聊下在叫。，了解一下狀況有什么工作可以一路做。我也常常激勵噴鼻包養 港官員到廣東往，到各地都逛逛。
二是“官”與“商”之間。這也包含駐噴鼻港的本國商會會員，在噴鼻港年夜鉅細小的本國商會年夜約有三十幾個。噴鼻港是一個“超等聯絡接觸人”，廣東的一起配合對象不只僅是在噴鼻港的企業家，還應當包含在噴鼻港的包養網 列國商會會員，我們也可以組織這些會員到邊疆往了解一下狀況。
三是“商”與“商”之間。噴鼻港有進步前輩辦事業，但與邊疆企業界碰頭的機遇仍是比擬少。在噴鼻港有良多交通運動，第一次會晤的時辰大師握握手、交流手刺，第二包養網 次會晤就可以談包養 一談，可認為對方做什么，但這仍是在噴鼻港范圍內的。越來越多的廣東企業到噴鼻港成立公司，需求噴鼻港的法令辦事、管帳辦事、金融辦事。此刻路況便利，我很是激勵噴鼻港企業家到廣東的各個處所往餐與加入運動，大師見會晤熟悉一下。我們要盡快把心思上的“深圳河”這道樊籬往失落。
梁振英師長教師接收《羊城晚報》專訪
C 噴鼻港成長有了第二個引擎
羊城晚報：您若何看粵港澳年夜灣區扶植的嚴重機會？
梁振英：假如說40年來的改造開放是噴鼻港經濟社會起飛的第一個主要引擎，那么，粵港澳年夜灣區扶植就是第二個。當然，粵港澳年夜灣區扶植并不會代替改造開放給噴鼻港帶來的意義，改造開放的引擎會持續施展感化，但我們又添加這一個新引擎。在“一國兩制”的準繩下，在基礎法的規則下，這個新引包養網 擎的動力，將年夜年夜增進噴鼻港和廣東之間生孩子要素的進一個步驟暢通，包含包養 人、資金、貨色、信息。
羊城晚報：對推動粵港澳年夜灣區扶植，您以為哪些方面需求重點追蹤關心？
梁振英：最主要的是要以改造開放的氣勢和勇氣推動年夜灣區扶植。在現無機制下，市場氣力曾經施展起來了。此刻我們要進一個步驟束縛市場氣力，是要處理在噴鼻港和廣東之間妨害生孩子要素暢通的一些政策妨礙，要經由過程改造進一個步驟彼此開放，經由過程生孩子要素的進一個步包養 驟暢通，讓大師可以或許更快更好地成長。舉個例子，年夜灣區內的car 還不克不及不受拘束往來。廣東car 來噴鼻港限制比擬年夜，這個沒措施，噴鼻港空間太小、成長密度太高，假如廣東一切車輛過去，噴鼻港街道能夠都要釀成泊車場了。但廣東處所年夜，噴鼻港car 到廣東還可以更便利，這對噴鼻港、廣東的成長都有很年夜利益。
羊城晚報：曩昔由于路況未便，噴鼻港對珠江口西岸的輻射感化絕對較弱，港珠澳年夜橋守舊可看轉變這一格式。您以為將來噴鼻港應若何進一個步驟介入珠江口西岸經濟成長？
梁振英：珠江口西岸是魚米之鄉，在農業社會階段、改造開放初期，人均產包養 值比那時東岸的深圳、東莞還要高。后來有了虎門年夜橋，往西岸城市加倍便利了。此刻港珠澳年夜橋修起來了，噴鼻港和西岸城市的間隔拉近了，對增進噴鼻港與珠海、中山、佛山、江門這些城市配合成長感化很是年夜。
此刻“硬件”做好了，“軟件”也必需跟上。一是如何把這條橋管好？二是政策辦法怎么跟上？好比，如何讓更多的沒有兩地牌的噴鼻港私人車能過橋往到珠江口西岸，這個對珠江口西岸城市成長很是主要。我很是看好珠江口西岸城市成長，尤其是這些城市的經濟轉型進級，噴鼻港都可以介入。
羊城晚報：廣深港高鐵噴包養網 鼻港段比來通車，您有搭乘搭座高鐵出行的打算嗎？
梁振英：我是鐵路的“粉絲”，很愿意、很愛好坐地鐵和火車出行。我在英國留學的時辰，英國剛守舊了那時很進步前輩的城際鐵路，最高時速約200公里/小時，那時辰在噴鼻港的火車仍是燒煤的。不外到了明天，英國最高速的鐵路仍是這個速率。幾年前，我們一家在西南觀光，就從年夜連坐高鐵到哈爾濱。此刻噴鼻港這條短短的高鐵線把我們和全國的高鐵線連起來了，我很是興奮。估計將來我坐高鐵次數會良多，我也盼望嘗嘗從噴鼻港坐遠程高鐵到北京、上海，體驗一下。
梁振英師長教師接收《羊城晚報》專訪
D 寄語青年一代
羊城晚報：您的身上，充足表現了噴鼻港同胞愛國愛港、發奮圖強的精力。在深化改造開放和粵港澳年夜灣區扶植的汗青機會下，您對青年一代有什么期許和寄語？
梁振英：每小我都屬于一個國度，你無法離開一個國度。我們要做好愛國主義教導。在這件工作上，我要感激廣東，每年寒假廣東都給噴鼻港先生供給良多練習機遇，讓噴鼻港年青人經由過程在邊疆任務和生涯，清楚噴鼻港和邊疆的親密關系。
我很愛慕噴鼻港的年青人。我常常向噴鼻港青少年說，我當過噴鼻港特首，此刻是全國政協副主席，但假如能夠，我愿意和你交流，不論你的測試成就、家庭佈景若何。為什么？由於你們擁有很年夜的上風，那就是芳華，你們還能任務40年、50年，而將來四五十年，我們國度佈滿機遇、佈滿盼望。
我很愛好跟年青伴侶聊曩昔、此刻，尤其是將來。我給他人孩子講的話，就是我在家里給本身孩子講的話。我對我的年夜兒子說，他任務到60歲還有包養網 31年，那時辰就到了2049年，是新中國成立100周年的時辰。我們這一代和國度一路經過的事況了改造開放的過程，走到小康。而我們的下一代接棒，從明天開端再奮斗30年，隨同國度走向強盛。我對年青人的希冀就是盼望他們了解，他們的將來就是中國的將來，中國的將來就是他們的將來。
梁振英師長教師接收《羊城晚報》專訪
采訪側記
“我愿意經由過程《羊城晚報》作一個許諾”
近日，在中環半山的噴鼻港後任行政主座包養網 辦公室，全國政協副主席、噴鼻港特殊行政區前行政主座梁振英師長教師，接收了《羊城晚報》總編纂林海利率領的《羊城晚報》全媒體采訪組的專訪。
在一個多小時的專訪中，梁振英有問必答。從改造開放到噴鼻港的感化，從粵港包養網 一起配合到粵港澳年夜灣區扶植，從小我生長經過的事況到對青年一代的希冀，梁振英娓娓道來，各類親歷的細節一五一十，親熱中富含哲理。
包養網 回想起改造開放之初到邊疆的路況未便、前提艱難，還有深圳晚期的一張航測輿圖，下面竟沒有一條像樣的公路，對照明天國度改造開放40年的宏大成績，梁振英說，這些都是很好的素材，能讓年青人了解曩昔幾十年邊疆確切產生了天翻地覆的變更。談到粵港澳年夜灣區新機會，港珠澳年夜橋、廣深港高鐵噴鼻港段通車等，他的言辭中飽含著喜悅和等待。對青年一代，梁振英屢次寄語他們要理解情系內陸。他動情地對記者說，“這也是我在家里和本身的孩子說的話”。
對記者的發問，梁振英老是很當真地傾聽，然后直接切進到題目的焦點。他對噴鼻港和邊疆的情形非常熟習，感到得出日常平凡就作了良多深刻的思慮。而為國度、為噴鼻港不遺余力地多幹事情，這是梁振英在接收采訪經過歷程中，很天然就吐露出來的一種愛國愛港情懷，樸素而深摯。好比，粵港兩地交通頻仍，但梁振英以為還不敷，兩地還應當更多地走動。在纖細之處，就顯示出他正在鼎力地推進著這種“多走動”——包養 專訪停止時，他再次誇大：“《羊城晚報》是廣東的媒體，我愿意經由過程《羊城晚報》作一個許諾：廣東各地市的市委書記、市長來噴鼻港，假如想見我，想談點詳細一起配合工作，我只需人在噴鼻港必定見！”
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11月29日，搭客在廣州南站正常過安檢候車搭車